Sklep    |  Mapa Serwisu    |  Kontakt   
 
Baza Firm
Morskich
3698 adresów
 
Zaloguj się
 
 
Szybkie wyszukiwanie
Szukanie zaawansowane
Strona głównaStrona główna
Wszystkie artykułyWszystkie artykuły
<strong>Subskrybuj Newsletter</strong>Subskrybuj Newsletter
 

  Informacje morskie. Wydarzenia. Przetargi
Wydrukuj artykuł

Wyjście awaryjne.

Kurier Szczeciński, 2009-09-15
Po nieudanej sprzedaży stoczni zagranicznemu inwestorowi coraz częściej mówi się o koncepcji zakupu jej majątku przez samorząd, port i lokalny biznes. Uruchomienie innych rodzajów produkcji, m.in. na potrzeby powstającego gazoportu, miałoby umożliwić utrzymanie zakładu do czasu pojawienia się koniunktury na budowę statków. Agencja Rozwoju Przemysłu przygotowuje w tej chwili regulamin nowego przetargu na majątek stoczni w Szczecinie i Gdyni, który ma zostać ogłoszony pod koniec września. Zdaniem ministra skarbu i części ekonomistów, w obecnej sytuacji gospodarczej szanse na znalezienie w nim branżowego inwestora, który byłby zainteresowany budowaniem statków, są prawie żadne. Dlaczego coraz częściej mówi się o tym, że decydującą rolę w zagospodarowaniu stoczniowego majątku mogą odegrać podmioty publiczne. - Sugerujemy tu, żeby do stoczni weszły Porty Szczecin-Świnoujście i Port Gdynia - mówi Dariusz Zarzecki, ekonomista z Uniwersytetu Szczecińskiego. - Przejęcie przez nie stoczniowego majątku mogłoby się odbyć po dokapitalizowaniu portów przez Skarb Państwa, który jest akcjonariuszem w obu podmiotach. Drugi pomysł mówi, żeby na wykup stoczni po 1/3 wyłożyły zarządy portów, gminy i pośrednio Agencja Rozwoju Przemysłu. Gmina i port mają tu możliwości, gdyż mogą skorzystać z prawa pierwokupu. Taki ruch nie zamyka żadnej opcji. Można później ten teren wydzierżawić czy sprzedać inwestorowi albo utworzyć park przemysłowy czy strefę ekonomiczną. Unia nie powinna mieć zastrzeżeń, bo stocznie nic już nie produkują i został po nich tylko majątek. Sprzedaż stoczniowego majątku za wszelką cenę jakimkolwiek inwestorom nie będzie dobrym rozwiązaniem. - Jeżeli ktoś to kupi, to spoza branży i to pewnie tylko wybrane działki. Utworzy nam się w stoczni szachownica, z czego wynikać będą duże problemy - uważa prof. Zarzecki. Zdaniem prof. Alberto Lozano, innego ekonomisty z US, szansą dla stoczni może okazać się m.in. budowa gazoportu w Świnoujściu. - Tam będzie potrzebne bardzo dużo konstrukcji stalowych, więc można by to powiązać. Ze względu na kryzys w tym i przyszłym roku nie będzie zbyt dużo zamówień na statki, ale one się w końcu pojawią. Można by więc na terenie stoczni budować na potrzeby gazoportu i równocześnie przygotowywać się do uruchomienia produkcji statków i innych konstrukcji stalowych. Znam kilku przedsiębiorców, którzy chcieliby w to wejść, ale wszyscy czekają na to, co wymyślą teraz władze - podkreśla ekonomista. Roma Sarzyńska, rzecznik prasowy ARP, potwierdziła nam, że porty i samorządy lokalne także w nowym przetargu będą miały formalne prawo do pierwokupu: - Nie muszą startować w przetargu, żeby z niego skorzystać. Muszą tylko zapłacić wylicytowaną cenę.
 
M. Kubera
Kurier Szczeciński
 
Strona Główna | O Nas | Publikacje LINK'a | Prasa Fachowa | Archiwum LINK | Galeria
Polskie Porty | Żegluga Morska | Przemysł okrętowy | Żegluga Śródlądowa | Baza Firm Morskich | Sklep | Mapa Serwisu | Kontakt
© LINK S.J. 1993 - 2024 info@maritime.com.pl