Sklep    |  Mapa Serwisu    |  Kontakt   
 
Baza Firm
Morskich
3698 adresów
 
Zaloguj się
 
 
Szybkie wyszukiwanie
Szukanie zaawansowane
Strona głównaStrona główna
Wszystkie artykułyWszystkie artykuły
<strong>Subskrybuj Newsletter</strong>Subskrybuj Newsletter
 

  Informacje morskie. Wydarzenia. Przetargi
Wydrukuj artykuł

Mimo kryzysu ładownie statków są pełne

Morza i Oceany, 2009-09-11
Morza i Oceany rozmawiają z Pawłem Szynkarukiem, dyrektorem naczelnym Polskiej Żeglugi Morskiej w Szczecinie - Czy okres wakacji, poprzez przewozy, mocno nadszarpnął kondycję finansową firmy in minus, czy wszystko idzie w dobrym kierunku? Wakacje są tradycyjnie okresem zmniejszonej podaży ładunków a tym samym niższych stawek frachtowych. W tym roku mieliśmy jednocześnie do czynienia z kryzysem, który dotknął całą gospodarkę światową, w tym transport morski. Przed wakacjami obawialiśmy się, iż w lipcu i sierpniu może dojść do poważnego obniżenia i tak niskiego już poziomu frachtów. Tak jednak się nie stało. Ogromne zapotrzebowanie Chin na rudę żelaza na rynku azjatyckim oraz zupełnie przyzwoita podaż zboża w przewozach atlantyckich, pomagały armatorom w znalezieniu ładunków za stawki, które pokrywały koszty przewozu oraz generowały niewielki zysk. Okres wakacyjny nie nadszarpnął zatem finansów Polskiej Żeglugi Morskiej. Kondycja ekonomiczna firmy jest stabilna i pozwala nie tylko na bieżącą sprawną działalność, ale również na realizowanie bez przeszkód programu inwestycyjnego. - Czy spadek przeładunków jest do odrobienia w ostatnim kwartale tego roku? - Spadek przewozów, z jakim mieliśmy do czynienia w PŻM w pierwszym półroczu spowodowany był nie tylko kryzysem na rynku frachtowym i zmniejszonym dostępem do towarów, ale również zmianami w samej strukturze ładunkowej oraz relacjach przewozowych PŻM. W ładowniach naszych statków jest obecnie mniej węgla, który woziliśmy w poprzednich latach na krótkich trasach głównie pomiędzy wschodnim Bałtykiem a Morzem Północnym. Ładunek ten zastąpiły przede wszystkim zboża, które transportujemy na znacznie dłuższych trasach - głównie transatlantyckich. Utrudniony dostęp do kredytów bankowych, pogorszenie się sytuacji finansowej wielu naszych kooperantów (m.in. Zakładów Chemicznych "Police") oraz ogólna niepewność, co do przyszłości światowej gospodarki spowodowały, iż w tym roku nie podpisywaliśmy stałych kontraktów przewozowych. Dla każdej następnej podróży większości statków wyszukiwany jest indywidualnie ładunek, co w obecnej sytuacji nie jest sprawą łatwą i co również wpływa na statystyki przewozowe. Rok 2009 będzie zatem dla PŻM z pewnością gorszy niż ubiegły, jeśli chodzi o ilość przewiezionych ładunków. Na światowym rynku transportu morskiego jest wciąż znacznie mniej towarów do przewiezienia niż w "normalnych" latach i nie przewidujemy, że jesień przyniesie tu jakąś radykalną odmianę. Ale najważniejsze, że żaden z naszych statków, nawet w najgorszym okresie kryzysu, nie został trwale wyłączony z eksploatacji, a stało się to - niestety - udziałem wielu światowych armatorów. - Jaką firma ma sytuację z kontraktami na przyszły rok i czy one wróżą stabilizację finansową PŻM? - Tak jak wcześniej wspomniałem, ze względu na niepewność rynku oraz trudny dostęp do kredytów niewielu kontrahentów decyduje się na podpisywanie stałych kontraktów przewozowych. Podobnie będzie prawdopodobnie i w przyszłym roku. Nie oznacza to oczywiście, że statki PŻM będą pływać z pustymi ładowniami. Po prostu, wyszukiwanie ładunków będzie od nas wymagać o wiele większego wysiłku. A co do stabilizacji finansowej przedsiębiorstwa, nie mamy z nią problemów w tym roku. I jeśli nie nastąpi jakaś radykalna negatywna zmiana w światowej gospodarce w 2010 roku to będzie ona nadal utrzymana. Dziękuję za rozmowę
 
Bogdan Tychowski
Morza i Oceany
 
Strona Główna | O Nas | Publikacje LINK'a | Prasa Fachowa | Archiwum LINK | Galeria
Polskie Porty | Żegluga Morska | Przemysł okrętowy | Żegluga Śródlądowa | Baza Firm Morskich | Sklep | Mapa Serwisu | Kontakt
© LINK S.J. 1993 - 2024 info@maritime.com.pl