Przepisy projektowanej ustawy o ochronie żeglugi i portów morskich przyjął w zeszłym tygodniu rząd. Reguluje ona również zagadnienia "ochrony życia i zdrowia osób znajdujących się na terenie portów, obiektów portowych lub na statkach morskich w sytuacji ewentualnego zagrożenia wynikającego z ataków terrorystycznych" - czytamy w komunikacie po posiedzeniu Rady Ministrów z 19 lutego. W projekcie określono, że za sprawy ochrony portu będzie odpowiadał dyrektor urzędu morskiego. Przewiduje się powołanie oficera ochrony portu. Funkcję tę będzie wykonywał kapitan portu. Oficer ochrony portu będzie współdziałać z organami administracji morskiej, strażą graniczną, policją, Państwową Strażą Pożarną oraz Służbą Celną. Zadania związane z bezpieczeństwem i ochroną statku należą z kolei do armatora. Przygotowany przez niego plan ochrony statku ma być zatwierdzany przez administrację państwa, pod którego banderą pływa "Armator wyznacza oficera ochrony armatora i oficera ochrony statku" -czytamy. Jak czytamy w projekcie, prze-widziano trzy poziomy ochrony - poziom minimalny, poziom zwiększonego ryzyka (chodzi o podejmowanie dodatkowych zabezpieczeń) oraz trzeci, wyjątkowy, związany z przewidywanym wystąpieniem lub prawdopodobieństwem wystąpienia zagrożenia. "Sprawy związane z kontrolą osób, bagażu i ładunku będą prze-prowadzane przez specjalistyczną uzbrojoną jednostkę ochrony, która ma współpracować z Policją".