MAN Diesel przedstawił swój najnowszy produkt: silnik okrętowy, który może być zasilany gazem, jak również konwencjonalnym paliwem płynnym. Jednostka napędowa 51/60 Dual Fuel została skonstruowana z myślą o tankowcach LNG, jako alternatywa dla stosowanych na nich turbin parowych. Silniki 51/60 DF będą mogły być dostarczane odbiorcom w wersjach od 6 aż do 16-cylindowych. Robocza wydajność nowego silnika wynosi 1000 kW/cylinder. Podczas jego demonstracji zaprezentowano potencjalnym użytkownikom m.in. płynne przechodzenie z jednego paliwa na drugie, bez utraty mocy.